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四是积极争取省级支持。研究取消宁镇扬三市外围的高速公路收费事宜。探索成立宁镇扬一体化发展基金。争取省级有关单位牵头三市的国有企业相互参股，实体运行旅游一卡通、市民卡一卡通等项目。积极争取省级部门把宁镇扬区域作为我省基础设施、产业体系、公共服务等一体化发展的先行先试区域，出台促进宁镇扬一体化发展的支持政策、配套措施， 开展医保、公积金、人力资源和社会保障等一体化试点。同时 做好援藏、援疆、援陕等工作。

扬州未来5年将全面开挂，成为真正的大城市指日可待！

根据国家发改委发布的《长江三角洲城市群发展规划》，最迟2030年将长三角城市群建设成为具有全球影响力的世界级城市群。

根据规划，扬州定位为Ⅱ型大城市。作为长三角26座城市中的大城市，扬州所在的沿江板块被确定为重点开发区域，今后将进一步强化产业和人口的集聚能力。

虽然扬州目前还是三线城市，但未来5年，扬州城市建设的方方面面都将迎来飞跃式发展，扬州正以无法想象的速度向大城市迈进！

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交通全面开挂

5年后，扬州将进入“高铁时代”和“地铁大发展时代”，形成宁镇扬半小时、长三角1-2小时的快速交通圈，快速通达南京、上海，甚至全中国！

⊙ 宁仪扬城际已公布第一次环评公示

继宁扬城际在仪征实地勘测后，宁仪扬城际轨道交通近日公布第一次环评公示。公示显示，宁扬城际起于南京仙林经天路地铁站，经龙潭新城、仪征新区、扬州汽车工业园、止于扬州西站。全长约54.8km，扬州境内长29.4km。全线设车站16座、扬州境内就有7座，有望今年就开工。

宁扬城际时速可能有160km/h，计划于2025年以前通车，建成后从扬州到南京将实现1小时公交式出行。

⊙连淮扬镇铁路计划2020年通车

连淮扬镇铁路被喻为江苏高速铁路网的脊梁骨，是连接苏北、苏中、苏南的南北主通道，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能。